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美炸天
好消息爆棚
廈門即將再新增一座大橋
海滄隧道預計6月通車
3年內打通11條斷頭路
海滄交通全面進階
期待起來~
馬鑾灣新城片區(qū)中心島北側
將新增一座高顏值大橋
灌新路內灣大橋
這座連接
海翔大道和馬鑾灣新城的門戶橋
起于環(huán)灣大道
北側與孚蓮東二路、環(huán)灣大道相交
南側終于南灣路
路線全長0.36公里
效果圖
該項目于2020年12月動工
工期1年
計劃于今年12月完工
截至5月6日
已完成總工程量的30%
項目樁基基本完成
正搭建第一聯(lián)支架
效果圖
灌新路內灣大橋按城市主干路標準建設，雙向6車道，采用二分路布置形式，標準路幅寬度40米。
沿線設橋梁1座，長度291米，采用雙幅連續(xù)箱梁形式，單幅橋面寬度18.75-33.75米。車行道采用瀝青混凝土路面，人行道采用透水混凝土路面。
該項目建設于馬鑾灣內灣水道區(qū)域。該區(qū)域是新城展現(xiàn)現(xiàn)代橋梁景觀的主要區(qū)域，也是新城中城市空間較為寬廣、旅游吸引力較高的區(qū)域。同時，從新城的總構成上，灌新路內灣大橋是穿越新城的主干道，也是新城規(guī)劃中主軸的橋梁。
因此在橋梁的設計上依據(jù)《馬鑾灣新城橋梁景觀設計導則》的同時，采用創(chuàng)新型的設計理念。橋梁設計以海絲風采為主題，在造型上結合馬鞍的形狀、水波浪的自然曲線，通過提取、融合、轉化形成優(yōu)美靈動的橋型，開合有致，猶如鮮花盛開，表達出欣欣向榮的意境，體現(xiàn)出“海、橋、城”的城市特征。同時，橋上兩側景觀平臺分則猶如兩個月牙，合則如紅日一般冉冉升起，寓意新城新氣象，發(fā)展日新月異、蒸蒸日上。
另外
海滄隧道（廈門第二西通道）
目前已完成施工總量的95%以上
順利進入收尾階段
預計6月正式通車
海滄隧道連接廈門本島和海滄區(qū)，工程于2016年3月開工，是我市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中內環(huán)線的重要組成部分，與第二東通道（翔安大橋）共同構成貫穿廈門島的東西向大通道。線路全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，跨海域寬度2.8公里。設計雙向6車道，行車速度80公里/時。
不僅于此
今年一批“斷頭路”會相繼打通建成
而梳理出的“斷頭路”
力爭在三年內完成建設
海滄計劃整改11條“斷頭路”
日前，海滄區(qū)針對“斷頭路”召開了專題會，展開了“斷頭路”的深入探討和研究，梳理了3年內計劃整改的11條“斷頭路”。
海滄區(qū)建設與交通局表示，將根據(jù)全市統(tǒng)一部署，根據(jù)“斷頭路”的重要性、緊迫性、可實施性展開工作，并將盡快細化具體的工作目標，推進整改“斷頭路”，給群眾一個滿意的答復。
部分來源：廈門資源規(guī)劃、海西晨報
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