預(yù)留進(jìn)島通道 福廈高鐵廈門段實(shí)施進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線建設(shè)

　　為了在未來能夠引時速350公里的福廈高鐵進(jìn)入廈門本島，福廈高鐵廈門段在推進(jìn)正線建設(shè)的同時，也在謀劃實(shí)施進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線工程，近日，進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線的架梁施工正式啟動。

　　在廈門北動車所南面、緊靠福廈高鐵正線福社隧道口附近，進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線的一孔箱梁架設(shè)正在進(jìn)行，與正線上兩股軌道的雙線梁相比，聯(lián)絡(luò)線上的單線梁明顯偏窄，寬度只有7.1米，分為長32米和24米兩種梁，重約370噸和287噸，施工單位相應(yīng)投入了一臺只有550噸起重能力的架橋機(jī)，順利將一孔孔梁安裝到位。

　　進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線是福廈高鐵規(guī)劃的進(jìn)島線路的一部分，雖然進(jìn)島線路近期還不會實(shí)施，但是考慮到福廈高鐵正線投入運(yùn)營之后的情況，有關(guān)方面決定提前實(shí)施進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線工程。

　　中鐵四局同安制梁場工程部部長 徐源：我們上下行聯(lián)絡(luò)線特大橋距離西溪特大橋正線，是非常近的，如果通車以后再做，我們距離既有線施工會非常危險的，很有可能會造成列車停運(yùn)，有很大的風(fēng)險，所以我們提前相當(dāng)于把正線做的時候，就先提前把進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線給預(yù)留出來。

　　據(jù)介紹，福廈高鐵廈門段進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線分上行線和下行線，從正線引出到福社隧道止，分別長940米和1200米，包括建設(shè)兩座特大橋和一座大橋，需要架設(shè)單線梁共57孔，本周施工單位將首先完成上行線特大橋的架梁，預(yù)計今年7月全面完成進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線主體工程。

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文章關(guān)鍵字：福廈高鐵最新進(jìn)展
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