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交通破局，是資源引流的第一步。
通過擴張城市骨架來輪動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，一直是區(qū)域規(guī)劃建設的主基調(diào)。
就在近日，國省干線聯(lián)十一線漳州長泰段公路二期工程開工建設，這也意味著大家翹首以盼的仙靈旗隧道終于來了！
廈漳兩地再新增的一條快速通道。往后，從長泰到集美也不過是十幾分鐘的事情。廈漳泉同城化，進一步融合。
黃金動脈，重塑區(qū)域價值
每一個區(qū)域，都有一條改變城市格局的道路。
縱觀廈門建城史，因交通兌現(xiàn)，帶來區(qū)域價值爆發(fā)的案例，不計其數(shù)。
1999年，海滄大橋正式建成通車，一橋飛架東西，將廈門島和海滄的陸路交通由原來的30多公里縮短為6公里，成為廈門島內(nèi)外加速融合的黃金動脈。
海滄大橋
2010年，中國內(nèi)地第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車，讓翔安進島時間縮短為10分鐘，從此奠定了廈門東進的脈絡。
翔安隧道口
無可厚非，隨著大橋、隧道等交通基建的落成通車，不僅改變了人們的出行方式、城市的發(fā)展格局，也拉動了樓市的快速發(fā)展。
“橋隧效應”的凸顯，橋頭堡、隧道口成為購房者置業(yè)的重點關注區(qū)域。
縱觀翔安的房價走勢，不難發(fā)現(xiàn)，翔安隧道的通車也成為了改變區(qū)域房價的分水嶺。
通過一組直觀的數(shù)據(jù)來看：
在翔安隧道未開通之前，翔安區(qū)的房價一直維持在7000元/㎡以下。直到2010年，翔安隧道的正式通車，使得這個原本與島內(nèi)距離最遠的區(qū)域，直接翻身逆襲。
數(shù)據(jù)來源中原地產(chǎn)
片區(qū)樓市一躍成為置業(yè)高地，約有20家房企相繼進駐，房價也在以驚人的速度逐年上漲。
這其中，翔安隧道口的南部新城樓盤作為后起之秀，憑借守住島內(nèi)外相連的交通要塞，紛紛突破房價天花板，引領片區(qū)樓市正式邁入“萬元時代”。
而如今在廈門西部，隨著一條連接廈門和長泰的重要交通動脈的崛起，城市格局也面臨著新的洗牌。
這條黃金通道，毫無疑問就是國省干線聯(lián)十一線漳州長泰段公路二期工程。
圖源：新長泰微新聞
就在這個月，國省干線聯(lián)十一線漳州長泰段公路二期工程傳來重磅的利好消息，正式開工建設！
一條交通動脈，再次突破環(huán)廈板塊融合的想象。
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