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上午，廈門輪渡“鷺江66”號柴電客船在郵輪中心廈鼓碼頭正式交付并試航。這是全國首艘采用柴油發(fā)電機組和能量型超級電容的混合動力推進海上客船，能有效減少碳排放。該船將于春節(jié)前正式投用，推動鼓浪嶼旅游客運航線品質(zhì)進一步提檔升級。
第二艘“鷺江67”號客船和第三艘“鷺江68”號客船也基本建造完成，預(yù)計分別于春節(jié)前后交付。
更環(huán)保
航行中儲存富余能量 ?？繒r實現(xiàn)尾氣零排放
輪渡公司總經(jīng)理黃育斌告訴記者，輪渡公司現(xiàn)有船舶和國內(nèi)絕大多數(shù)沿?？痛疾捎貌裼蜋C組推進。為響應(yīng)國家綠色發(fā)展理念的號召，廈門輪渡2018年開始著手探索新能源船舶。但當(dāng)時海船建造規(guī)范體系下無法設(shè)計建造以純電池作為唯一動力的海上客船，最終選定技術(shù)成熟可靠的柴電混合動力。當(dāng)時海船領(lǐng)域也沒有使用柴油發(fā)電機組并搭載能量型超級電容的先例。
據(jù)本船動力系統(tǒng)設(shè)計集成單位中國船舶集團第七一一研究所介紹，超級電容充放電能達到50萬次以上，使用壽命更長。超級電容的大功率充放電效率比傳統(tǒng)電池更高，可通過“削峰填谷”積極調(diào)節(jié)能量，在加速航行、緊急避讓、惡劣天氣逆風(fēng)航行等情況下，保證船舶電網(wǎng)穩(wěn)定運行，這個優(yōu)勢也是普通電池船和傳統(tǒng)交流電推船舶所不具備的。
另外，能量型超級電容器可在航行過程中儲存下來更多富余能量，在船舶停靠碼頭乘客上下船時，僅通過超級電容供電就能滿足全船用電需求，實現(xiàn)尾氣零排放，降低全船振動及噪音，乘客能獲得更舒適優(yōu)質(zhì)的體驗。
據(jù)悉，該客船將投入郵輪中心至內(nèi)厝澳碼頭航線，票價不變。
更舒適
橡膠地板防滑性更好 甲板空間大方便拍照
“鷺江66”號柴電客船長33米、寬9米，客位335個，外觀設(shè)計更時尚，更注重旅游體驗和細節(jié)設(shè)計。地面鋪設(shè)橡膠地板，腳感更舒適、防滑性更好;空調(diào)采用側(cè)出下回，避免了空調(diào)風(fēng)口直吹旅客;照明美觀時尚，中性光亮度適中，不會給乘客的眼睛造成過多刺激與影響。
記者在船上看到，客船二層設(shè)有一間VIP包廂，采用皮質(zhì)座椅，兼具私密性與高檔性。另外，二層尾部留出更大的游步甲板空間，讓游客能夠更加愜意地憑欄眺望海上花園，充分滿足乘客打卡拍照需求等。
?。◤B門晚報）
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