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新劉塘三號(hào)隧道為“燕尾式隧道”，此次貫通的是單洞雙線結(jié)構(gòu)，也就是“燕子的頭部”。通訊員供圖
昨日，由中鐵四局承建的新建福州至廈門鐵路（福廈高鐵）8標(biāo)新劉塘三號(hào)隧道動(dòng)Ⅲ雙線隧道順利貫通，成為該標(biāo)段貫通的首座隧道。
據(jù)了解，福廈高鐵8標(biāo)段共有兩座隧道，福社隧道和新劉塘三號(hào)隧道，均由中鐵四局承建。正線福社隧道總長(zhǎng)860米，而新劉塘三號(hào)隧道為動(dòng)走線隧道，連接廈門第二動(dòng)車所，總長(zhǎng)1970米。新劉塘三號(hào)隧道為“燕尾式隧道”，相當(dāng)于三條隧道，進(jìn)口為雙洞單線結(jié)構(gòu)，出口為單洞雙線結(jié)構(gòu)，此次貫通的就是出口的單洞結(jié)構(gòu)，也就是“燕子的頭部”。
中鐵四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新劉塘三號(hào)隧道動(dòng)Ⅲ雙線隧道全長(zhǎng)412米，為新建福廈鐵路8標(biāo)新劉塘三號(hào)隧道最大斷面隧道，位于福建省廈門市同安區(qū)內(nèi)，采用單洞雙線形式，隧區(qū)內(nèi)位于既有福廈鐵路客運(yùn)專線及沈海高速右側(cè)，最大埋深約為61米。
面對(duì)緊張的節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工方案，從隧道進(jìn)口單向開(kāi)挖調(diào)整為進(jìn)口和出口開(kāi)挖雙向施工，增開(kāi)作業(yè)面，加大人力、機(jī)械投入，有效地加快了掌子面和二襯施工進(jìn)度。主要管理人員24小時(shí)輪流盯控現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理包保責(zé)任制，及時(shí)解決火工品供應(yīng)、山里便道運(yùn)輸距離遠(yuǎn)砼供應(yīng)，在兩個(gè)洞口開(kāi)展班組循環(huán)賽，不斷加快開(kāi)挖和二襯施工進(jìn)度等措施，確保了隧道安全順利貫通。
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