最新進(jìn)展！廈門第二東通道全面施工，鋼棧橋入海近千米！竣工時(shí)間就在……

一、關(guān)于這條通道

廈門第二東通道工程為部批項(xiàng)目省、市重點(diǎn)工程計(jì)劃2022年竣工。自開工以來各級部門及參建單位，加快推動征地拆遷、管線遷改工作。

二、項(xiàng)目名片

廈門第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，全線長約12.371公里，在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通。

工程分三段

其中本島段長約3.1公里，為雙向6車道明挖隧道；跨海段橋梁長約4.5公里，雙向8車道，梁體采用鋼箱連續(xù)梁節(jié)段拼裝工藝，墩臺采用預(yù)制拼裝工藝；翔安段橋梁長約4.8公里，雙向6車道，采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。

截至目前，島內(nèi)側(cè)完成施工圍擋約8560米，枋鐘路旋挖鉆機(jī)和環(huán)島路互通樁機(jī)均已進(jìn)場施工；海上鋼棧橋共完成970米，海上鉆孔平臺完成6個(gè)；翔安側(cè)完成施工圍擋3600米，房屋拆遷已啟動摸底、入戶調(diào)查等。

三、第二東通道工程建設(shè)的難點(diǎn)與亮點(diǎn)

1、海中橋梁的難點(diǎn)和亮點(diǎn)

（一）海中地質(zhì)條件復(fù)雜，基巖面起伏較大，下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工難度大；

（二）水中結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝方案，橋址處水深浪高，結(jié)構(gòu)防腐、止水難度大；

（三）需同時(shí)滿足航空限高與通航凈空要求，且橋址位于白海豚保護(hù)區(qū)，結(jié)構(gòu)形式選擇和施工的制約因素多，設(shè)計(jì)與施工難度大；起吊設(shè)備的吊高吊重受限，也制約下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

（四）橋面較寬，景觀要求高，設(shè)計(jì)難度大。 

（五）下部結(jié)構(gòu)采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場拼裝方案，上部結(jié)構(gòu)采用工廠預(yù)制拼裝、現(xiàn)場大節(jié)段吊裝施工方案，實(shí)現(xiàn)下部與上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化；這種方案既有利于環(huán)保，也有利于保證橋梁施工質(zhì)量，降低風(fēng)險(xiǎn)，縮短工期。這個(gè)是海中橋梁最大的亮點(diǎn)。

2、陸地橋梁的難點(diǎn)和亮點(diǎn)

（一）本項(xiàng)目主線橋上部結(jié)構(gòu)橫向?qū)挾葘挘炷馏w積大，如何在施工過程中有效避免橫向裂縫的產(chǎn)生，是本工程的建設(shè)難點(diǎn)。

（二）本項(xiàng)目橋梁規(guī)模大、工期短、保通壓力大，如何通過合理的施工管理，保證本項(xiàng)目高質(zhì)量、快速的完成建設(shè)，是本工程的建設(shè)難點(diǎn)。

3、隧道的難點(diǎn)和亮點(diǎn)

（一）隧道結(jié)構(gòu)跨度較大，做好結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)是本項(xiàng)目的主要難點(diǎn)。

（二）隧道采用地下掩蔽工程，節(jié)省地面道路空間，可增加地面綠化面積，相比于高架橋方案，市容市貌更為美觀協(xié)調(diào)。

四、第二東通道的意義

廈門第二東通道是廈門市城市道路交通網(wǎng)絡(luò)布局中本島與大陸腹地跨海通道的重要組成部分，是廈門市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一。

工程的建設(shè)將進(jìn)一步縮小島內(nèi)外差距，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)和廈門市城市路網(wǎng)，對構(gòu)建我國東南沿海和海峽西岸綜合運(yùn)輸樞紐，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極推動作用。