福廈高鐵什么時候通車？福廈高鐵全線鋪軌貫通

　　施工人員將最后一組500米長鋼軌鋪設(shè)在道床上。

　　30日上午，福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌鋪設(shè)在道床上并成功合龍，標志著我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通。據(jù)悉，福廈高鐵力爭明年上半年通車運營。

　　福廈高鐵是福建省首條設(shè)計時速350公里的高鐵，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，線路全長277.42公里，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。

　　據(jù)介紹，福廈高鐵全線鋪軌有3處難度極大的施工地點，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣3座跨海大橋。由于海上水文環(huán)境復(fù)雜，且大部分時間處于6級風(fēng)力以上環(huán)境，物資調(diào)配難度大、可施工時間短、施工安全風(fēng)險高，特別是海水鹽分高對橋梁的耐腐蝕性提出很高要求。為此，施工單位采用國內(nèi)先進的本鄰兩線鋪軌作業(yè)設(shè)備，左右兩線長鋼軌同時鋪設(shè)，比傳統(tǒng)鋪軌機組提高60%的作業(yè)效率，每天可鋪設(shè)長軌約6公里。

　　福廈高鐵全線橋隧比高達84.3%，存在長大隧道通信困難、車輛定位與車速監(jiān)控難等技術(shù)難題，此時，目前國內(nèi)最先進的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)就派上了用場。建設(shè)施工方將無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實現(xiàn)了調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化，有效攻克了各項技術(shù)難題，保證按時高質(zhì)量完成全線鋪軌工作。

　　記者了解到，此前，福建鐵路發(fā)展相對滯后，只能由位于內(nèi)陸的江西鷹潭作為出省中轉(zhuǎn)站，從福州出省要10多個小時。2010年福廈鐵路建成通車后，承擔(dān)起沿海客貨運大通道的作用，將福州、泉州、廈門等沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)緊密串聯(lián)，福廈兩地的鐵路出行時間也縮短到約2個小時。

　　福廈高鐵建成通車后，福州至廈門將1小時直達，實現(xiàn)福州、泉州、廈門“一小時”經(jīng)濟圈、生活圈，對于促進東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。

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